法国调取埃航黑匣子数据 为何强调没有听其录音?

新的悲剧又在新西兰发生,但对中国和世界来说,另一个悲剧同样无法忘记,影响可能更为深远,那就是埃塞俄比亚空难。3月10日,一架波音737MXA8在埃塞起飞后坠毁,157人遇难,包括8名中国同胞。

非常关键的法国民航事故调查局(BEA),在周日宣布,这次空难的两个黑匣子,数据都已经被成功下载,并转交给了埃塞的调查团队。

嗯,上面这个橘红色的,就是其中一个黑匣子。虽然有磨损,但总体完好。请注意,黑匣子是通称,并不一定是黑色的。

要知道,失事的是波音飞机,按照道理,埃塞完全可以将黑匣子送到美国,让美国人帮忙解析。

据说,埃塞第一时间找到的是德国。但德国更滑头,以自己没有能力,第一时间就拒绝了。

法国最后默默地接下了这个活。但法国人知道,美国人盯着呢。毕竟,法国和德国是空客的最大股东,空客和波音是竞争对手。

任何一点大意,都可能会被美国大做文章,认为法国人不地道,落井下石,背后一刀。

而且,法国人还不忘提一下,下载数据的过程,美国国家运输安全委员会(NTSB)、联邦航空局(FAA)、欧盟航空安全局(EASA)和波音公司都参与了。

但有一点应该可以肯定的,法国人越是强调这一点,录音里面的问题,估计就越大。

对于这个决定,中国民航局副局长李健当时就透露,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行沟通,“由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞该机型的决定”。

从经济效益讲,737 MAX是波音的王牌,利润贡献率占到了波音的三分之一,而且随着生产速度的加快,一年可望给波音带来300亿美元的收入。

美国人更多的考虑,可能还是声誉上的。如果停飞该机型,无疑是对波音信誉是重大打击,对美国制造和美国出口,更是一个坏消息。

第一,国际舆论的批评。一些西方媒体就指责中国另有图谋,尤其要考虑到,当前正是中美特殊时期。

第二,如果判断不准,稍有不慎,损害的就是中国的公信力。美国人更会大做文章。

但事实证明了中国的担当和决断:继中国之后,埃塞、印尼以及欧洲各国纷纷采取措施,几乎是全球雪崩式的禁飞。

不仅被乘客、飞行员、空姐骂,还要承担经济损失。比如,土耳其,在英国下达禁飞令后,土耳其航空至少还有两架航班正在前往英国途中,一架前往伦敦,一架前往伯明翰,都飞了一大半旅程了,也不得不中途返航。

尽管坐在火山口的波音还拒不认账,尽管美国交通部长还特意乘坐737max-8以示支持,但几个小时后,坐不住的特朗普,下令紧急停飞该型号飞机。

要知道,以往都是FAA发布决定,全世界遵行,但现在中国先发出声音,美国最后跟从。《华盛顿邮报》就评论说,中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局(FAA)不再是世界上唯一的航空权威。

欧洲人太了解美国人了。所以,德国干脆就不接这个活,法国也要特别滑头地强调:我可没听黑匣子录音。

因此,很可能的解析过程,是各方共同分析录音,包括美国政府、包括波音公司,也包括法国和中国的相关机构。

这就是现实。一起悲剧,并不是一起悲剧那么简单。悲剧背后,还有着太多的算计和博弈,这或许更是某种悲剧。

还是那句线年的春天,一系列悲剧让中国和世界格外痛心。但悲剧之后,世界航空格局正在发生重大而深远的变化。这一点,或许若干年后,我们会看得更加清楚。

法国成功提取埃塞航空黑匣子数据 已转交埃塞方面

【环球网报道 实习记者 侯佳欣】据路透社3月17日报道,法国民航安全调查分析局(BEA)16日表示,其专家已成功从埃塞航空坠毁客机的驾驶舱语音记录仪(CVR)中提取了数据。

法国民航事故调查分析局在推特上发文称,“埃塞航空坠毁客机的驾驶舱语音记录仪数据已经成功提取,(目前)已转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音”。

此外,据报道,法国民航事故调查分析局17日将继续分析飞行数据记录仪(FDR)的数据。

此前,埃塞俄比亚政府14日将波音737 MAX 8客机的飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪送往巴黎,请求法国民航事故调查分析局协助分析。

美国要了半天没拿到的黑匣子 被送到空客老家法国

[文/观察者网]美国经过激烈讨论没拿到的黑匣子,如今确定去向:刚刚,埃塞俄比亚将它送到空客总部所在地——法国。

失事埃航飞机黑匣子找到后,由谁破译其中的数据成为公众关注的焦点。13日,埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖(Asrat Begashaw)称,客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。

埃塞俄比亚首先找到的是德国,在被德国以“设备太新、无法破译”的理由拒绝后,法国接手了。

据美联社14日最新报道,法国民航安全调查分析局(BEA)官员透露,黑匣子目前已抵达法国,至于分析数据到底需要多长时间还不能确定。埃航表示,黑匣子由埃航坠机事故调查局率领的一个埃塞俄比亚代表团送至法国。

法国民航安全调查分析局13日在其推特上写道:“埃塞俄比亚政府请求法国民航安全调查分析局帮助破译飞行数据和语音记录仪,有关调查进程的任何消息由该国政府负责发布。”

法国民航安全调查分析局在处理全球航空事故方面有着丰富的经验。一般来说,空客飞机坠毁后都会由法国民航安全调查分析局进行调查分析,因为空客的总部就在法国。

美国《华尔街日报》称,埃塞俄比亚当局不想把飞机黑匣子交给美国,因为怕波音是美国的飞机而影响调查。最初埃塞俄比亚表示,有意向与英国、德国或法国合作。他们首先选定的是德国。

但路透社报道称,德国联邦航空事故调查局(BFU)拒绝对埃坠毁飞机的飞行记录仪进行分析。

“这是一架新型飞机,黑匣子也是新的,我们没有分析黑匣子数据所需要的软件。”德国联邦航空事故调查局发言人弗赖塔格(Germout Freitag)说。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737-8客机坠毁。3月11日晚,埃塞俄比亚国家电视台发布消息称,救援人员在飞机失事现场成功找到了埃航失事客机的两只黑匣子,即飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。

FDR记录了至少88项有关飞行的必要参数,包括空速、高度、方向舵位置、方向盘位置、气压等。CVR则记录了所有在前机舱里的人正在谈论的事情。目前的数字录音机可以记录长达两个小时的通话时间。

知情人士称,黑匣子部分受损,而埃塞俄比亚方面缺少确保关键数据恢复所需的实验室设施和有经验的工作人员。

黑匣子找到后,美国立刻就谁来主导恢复黑匣子数据与埃塞俄比亚展开激烈讨论。美国官员私下力推,把数据送到美国全国运输安全委员会。但埃塞俄比亚方面3月13日表示,已经准备将黑匣子送往欧洲。

埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖表示,选择欧洲而非美国国家交通安全委员会分析黑匣子,是该公司与埃塞俄比亚政府的一项战略性决定。

根据国际民航公约,空难事件的调查一般由航班所属国或事故发生地所在国负责组织调查,航空器登记国和制造国等有权派出授权代表参与事故调查。如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力,可以根据相互安排并经同意将全部或部分调查工作委托其他国家进行。

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8坠机,机上157人全部罹难,这是继去年10月29日印尼狮航空难造成189人遇难后,波音737-8在5个月内发生的第二起空难。

随后,在中国领头下,包括巴西、澳大利亚、欧盟等数十个国家和地区,纷纷加入停飞波音相关机型的队伍。

在雪崩式“停飞潮”的压力下,美国和加拿大在“硬抗”三天后终于于3月13日宣布停飞737 MAX客机。

美国联邦航空管理局表示,根据周三收集到的新证据、新的卫星数据,作出了停飞的决定。加拿大交通部长马克?加尔诺(Marc Garneau)则称,新的数据显示,埃塞俄比亚航空的坠机事件与去年印尼狮航的空难有相似之处,遂决定发布上述“安全通知”。

埃航坠机黑匣子已抵法国 全球等待最终调查结果

[环球时报驻美国、德国、法国特派特约记者 张梦旭 青木 姚蒙 环球时报记者 赵雨笙]美国总统特朗普终于坐不住了。当地时间13日下午,特朗普宣布,美国联邦航空局(FAA)已经发布紧急命令,停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9飞机,其他国家的737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。《华盛顿邮报》说,如果考虑到去年底上任的美国代理防长沙纳汉就是特朗普从波音公司的高管中选拔的,那么做出这个决定对总统来说更是非常不容易。连日来,这家素来与美国政府有着深厚关系的“金牌企业”,似乎正陷入全球信任危机的黑洞。14日,埃塞俄比亚航空公司已将坠毁的波音737 MAX 8航班黑匣子运抵巴黎的空难调查分析机构;日本、新西兰、阿联酋、越南等成为最新加入停飞波音737 MAX行列的国家;这款客机原本将进行的交付据报道也已经被“实际冻结”。“对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,大约370架737 MAX飞机在世界各地停飞,“每天的闲置成本就至少高达数百万美元”。

波音在支持停飞的声明中称:“我们出于高度谨慎的态度支持这一预防性措施。我们正与调查人员合作……确保此事不再发生。”

“太晚了”,美国彭博社14日称,波音公司主动化解危机的动作太少太迟,以至于到现在已失去了话语权。文章称,波音的错误可能恰恰来自于FAA对这家公司的“信任”。但是否让自己的公民登上波音飞机,取决于外国政府的决定。另一个丢失信誉的证明是,埃塞俄比亚将从坠机现场找到的黑匣子发送给欧洲航空调查机构,而不是给美国分析。各国纷纷停飞波音无疑是对波音公司和FAA的打脸,使其在这场危机中处于更加不利的位置。

据彭博社报道,法国方面14日证实,已收到埃塞航空公司坠毁航班的黑匣子,并将下载数据。法新社称,埃塞本国没有分析黑匣子的专业人员,而法国民航安全调查分析局(BEA)则是调查航空事故的专业机构,在国际上具有知名度与权威性。法国新闻电视台14日指出,法国作为第三方,将使调查结果更为令人信服。

多数美媒对此事的报道集中在究责和反思上,对波音及FAA谴责声不断。但也有个别媒体借机炒作“阴谋论”。“中国为何率先禁飞波音737 MAX?”《纽约时报》14日发文暗示中国是为了打压未来的竞争对手,“中国怀着同美欧在客机飞行业务上展开竞争的远大抱负,中国正在研发和制造自己的喷气机及引擎”,等等。不过,文章也承认,曾经空难频频的中国也在加强航空安全,中国的航空公司属世界上最安全之列。

而德国《日报》14日评论称,停飞是完全正确的。尽管目前尚不清楚真正的原因。就像农药草甘膦的风险,世卫组织认为这种药物“可能致癌”,各国就应该做出反应。毫无疑问,它会拯救生命,“从中可以看到大西洋两岸风险处理方式的根本不同”。法新社称,特朗普停飞737 MAX的决定是“屈服于国际压力”,“现在美国终于与国际社会一致了”。“为什么波音和美国当局的反应如此之慢?”德国电视一台14日分析称,正如许多人批评的,波音与美国政府的联系过于紧密,特朗普曾反复表示,波音集团是美国经济的“引擎”,而航空业应该是非政治、非党派、面向安全的。